A letöltéshez regisztráció szükséges!

Hírek - Versenyek, pályázatok, állások

Innováció és találékonyság, ezek a jelszavai az energiatakarékos autók évente megrendezett versenyének. Az egyetemistákból, fõiskolásokból álló csapatok az elsõ csavartól az utolsóig maguk tervezik és építik fel az autóikat kereskedelmi forgalomban kapható alkatrészekbõl.

Mindez azzal van súlyosbítva, hogy a szponzorokat is maguknak kell megtalálniuk. A mezõnyben akadt olyan autó is, aminek egyetlen kereke 10 ezer eurót kóstált. Természetesen a magyarok ennél jóval takarékosabban építkeztek, a budapestiek autója például többnyire fûnyíró-, és kerékpáralkatrészekbõl állt össze. Így aztán sikerült mindössze 400 ezer forint költségbõl kihozniuk a jármûvet, nem számítva az egyetem és a szponzorok pénzben nem kifejezhetõ segítségét. A gyõriek autója is nagyjából ugyanenynyibe került. A magyarok elõször indultak ugyan a versenyen, de az eco-marathon 24 éves története fantasztikus rekordokkal büszkélkedhet.

A belsõ égésû motorokkal hajtott prototípusok kategóriájában indult a Budapesti Mûszaki Fõiskola csapata. A száz versenyzõ között a 89. helyre futottak be, amivel teljesítették azt a célt, amiért indultak, a tisztes helytállást. Pedig nekik sem igazán kedvezett a szerencse. A 36 köbcentis fûkaszamotorral hajtott járgányukban elõször egy lánc szakadt el, ezt még könnyedén meg tudták reparálni. De a tengelytörés már komolyabb problémák elé állította õket. Elõször arra gondoltak, hogy a bográcsállvány lábából pótolják a hiányt, ez viszont azzal a súlyos hátránnyal járt volna, hogy nem tudnak vacsorát fõzni. Vízvezetékcsõvel pótolták az alkatrészt. Az egész hét hónapos felkészülésük egyik legnagyobb kihívása volt, amikor kézzel-lábbal elmagyarázták a csak franciául tudó boltosnak, hogy pontosan milyen csõre volna szükségük.

Alig volt napsugár, mégis fényes diadalt aratott a gyõri Széchenyi István egyetem diákcsapata az idei nemzetközi takarékossági versenyen. A sors nem volt túlságosan kegyes hozzájuk. Solarcellás autójukhoz többnyire hiányzott az üzemanyag, a napsütés. A dél-franciaországi Nogaro idõjárását a múlt héten éppen egy hullámzó frontrendszer alakította, szinte félóránként váltotta egymást a szakadó esõ és a szikrázó napsütés. A szervezõk az idõjósokra hallgatva ide-oda tologatták a futamok kezdési idejét, de még véletlenül se sikerült eltalálniuk a megfelelõ idõpontot.

Mindezek ellenére elõször indult, és mindjárt meg is nyerte a napfénnyel hajtott városi autók kategóriájának díját a gyõri Széchenyi István egyetem diákcsapata a május 22. és 24. között megrendezett Shell Eco-maraton versenyen. Pedig háromszor is úgy járt a magyar csapat, hogy néhány kör megtétele után elbújt a nap, az autó lelassult, és nem tudták a megadott idõ alatt teljesíteni a versenypályán a 14 kört, az összesen 22,68 kilométeres távot. A megadott 54 perc alatt végül 12 kört sikerült megtenniük, míg versenytársaik ennek a felét sem tudták teljesíteni, ezért a zsûri úgy döntött, hogy kiadja nekik az elsõ díjat.

Az egyetemisták évrõl évre tökéletesebb autókkal állnak rajthoz. A franciaországi Lycée La Joliverie csapatának prototípusa 2004-ben, a belsõ égésû motorok versenyében egy liter benzinnek megfelelõ energiával 3410 kilométeres rekordot állított fel. Egy évvel késõbb a svájci ETH Zürich csapatának hidrogénmeghajtású prototípusa pedig 3836 kilométer megtételére volt képes. Ez azt jelenti, hogy egyliternyi benzinnel hosszában keresztül lehetne menni szinte egész Európán. Persze csak elméletben. Gyakorlatilag ezek a jármûvek roppant kényelmetlenek, egy magamfajta pocakos már eleve bele se férne. Még a soványabb kollégák is, akik kipróbálták, a másfél kilométeres kör megtétele után is nagy megkönnyebbüléssel szálltak ki az egyébként a normálisnál sokkal tágasabbra épült tesztautóból.

Az idei versenyen 22 ország 206 csapata indult. Két újabb rekord is született. A városi kategóriában a versenyt a De Haagse Hogeschool holland csapat hidrogénhajtású jármûve nyerte 848 km/l-rel. A belsõ égésû motoroknál a svédországi Lulea-i Mûszaki Egyetem etanolhajtású autója nyerte el a klímaváltozási díjat mindössze 6,15 g/km-nyi szén-dioxid-kibocsátással: ez 26-szor kevesebb, mint egy átlagos városi személyautó emissziója.

forrás: www.nol.hu